Al final de un Old Firm (la rivalidad futbolística entre el Rangers, equipo protestante y Celtic, equipo católico, ambos clubes de fútbol de la ciudad de Glasgow) al que acudieron más de 100.000 aficionados.  Después de 89 minutos de fútbol sin goles el Celtic F.C. tomó una ventaja de 0-1 y algunos seguidores del Rangers F.C. comenzaron a abandonar el estadio, sin embargo, en los momentos finales del partido, Colin Stein anotó el empate para los Rangers.  Mientras, miles de espectadores cayeron al suelo por la escalera 13 (parece que alguien, posiblemente llevando a un niño en los hombros, cayó causando una cadena masiva de amontonamiento de personas). La tragedia provocó la pérdida de 66 vidas, incluyendo muchos niños (cinco de ellos compañeros de escuela de la ciudad de Markinch en Fife). La mayoría de las muertes fueron causadas por asfixia debido a la compresión, con cuerpos que se apilaban hasta seis pies (1,82 m.) de profundidad en la zona. Más de 200 aficionados resulta

Poco antes de la medianoche del viernes, un autocar regresaba de una peregrinación a Roma, y la expedición estaba integrada por religiosas, alumnas y familiares de alumnas del colegio Santa Teresa, de San Sebastián. Al llegar a un paso a nivel no pudo frenar y fue arrollado por una locomotora. Un fallo en los frenos del autobús parecía la causa más probable del suceso. Balance: 21 muertos y 32 heridos Por efecto de la violencia del choque, toda la parte trasera del autocar quedó enteramente destrozada y asientos y cuerpos de heridos o muertos fueron encontrados a más de veinte metros de distancia. Los servicios de socorro, organizados por las autoridades francesas, funcionaron con gran rapidez. Los heridos fueron evacuados en helicóptero. Los bomberos manifestaron haberse encontrado con escenas «horribles»: en medio de miembros de cuerpos desarticulados y de cadáveres, se oían gritos y gemidos de las víctimas o de personas que trataban de encontrar a sus familiare

El 1 de junio de 1.974 se produjo uno de los peores accidentes de la industria química a lo largo de la historia. Flixborough es una pequeña localidad rural situada a 260 kilómetros al norte de Londres, donde se produjo una explosión de nube de vapor en el área de producción de caprolactama en la planta de la compañía inglesa Nypro, la cual fabricaba nylon. La rotura de una tubería de 20 pulgadas colocada de manera provisional entre 2 reactores provocó la liberación de una gran cantidad de ciclohexano que, al mezclarse con el aire, provocó una explosión y posterior incendio de 10 días de duración. DAÑOS Fallecieron 28 personas y 36 con heridas de gravedad. El accidente destruyó completamente la planta productora de caprolactama, así como las edificaciones existentes en un radio de 600mts, 1.820 casas y 167 comercios. La investigación que se realizó del accidente mostró las deficiencias en el sistema de gestión de seguridad de la planta, principalmente en los procedimientos

«Próximamente a las dos y media de la tarde se declaró un incendio en la cuadra y cochera que el industrial don Luis Beguery tenía establecidas en una casita del barrio de Eguía, frente a la casa letra B. El fuego, avivado por el fuerte viento reinante, adquirió en seguida grandes proporciones, destruyendo por completo el pequeño edificio, que contaba con planta baja y desván-pajera. Cuanto contenía, coches, piensos, guarniciones, arreos, todo fue destruído por las llamas que todo lo invadieron rápidamente; sólo pudo salvarse uno de los coches. También perecieron varios caballos, a los que no pudo salvarse a causa del espeso humo». «Los autores inconscientes del incendio, que tan grandes daños ha causado, son unos niños de siete a ocho años, a los que, en sus juegos, se les ocurrió la desdichada idea de lanzar por una ventana al interior de la cochera papeles impregnados en gasolina y encendidos, lo que hizo que el fuego se propagase con gran rapidez». «En cuanto se dió cu

Tragedia de Puerto Saíd es como se le denomina al suceso ocurrido el 1 de febrero de 2012 en el Estadio de Puerto Saíd, Egipto después de finalizar el partido por el campeonato de fútbol de ese país entre el equipo local, el Al-Masry, y la visita, el Al-Ahly. Cuando el partido ya había finalizado, con victoria del local por 3:1, los incidentes fueron provocados por los aficionados del Al-Masry, los cuales ingresaron a la cancha para perseguir a los jugadores e hinchas del Al-Ahly arrojando piedras, botellas y amenazando con cuchillos.​ El hecho provocó la muerte de 74 personas y cerca de mil resultaron heridos. El origen de los altercados tiene un fuerte componente político, Al Ahly se proclamaba como firme defensor de la Primavera Árabe mientras que Al Masry ha mostrado su apoyo incondicional al régimen de Mubarak en Egipto. Esta tesis ha sido apuntada como uno de los principales motivos del trágico incidente. A raíz de la tragedia las autoridades del país decidieron

El 25 de octubre de 1.988 el transbordador Doña Marilyn, de 2.855 toneladas, se hundió a 450 kilómetros al sureste de Manila al quedar averiadas sus máquinas y los sistemas de conmunicaciones, como consecuencia de las enormes olas provocadas por vientos de 185 kilómetros por hora del tifón Ruby.El transbordador Doña Marilyn salió del puerto de Manila el domingo para dirigirse a la isla de Leyte, y el lunes envió un mensaje de socorro antes de desaparecer. Unidades de la Marina y barcos de carga seguían ayer una infructuosa búsqueda de las 478 personas que se cree murieron en el desastre. Un portavoz de la compañía propietaria, Sulpicio Lines, dijo que el transbordador llevaba a bordo 431 pasajeros y 60 tripulantes, de los cuales, los servicios de guardacostas informaron de que sólo se habían rescatado 13 supervivientes del barco y que se temía por la vida de los 478 restantes.  El barco siniestrado era gemelo del transbordador Doña Paz, que en diciembre de 1.987 chocó con

La catástrofe de Nedelin o el desastre de Nedelin es el nombre con que se conoce un siniestro que tuvo lugar el 24 de octubre de 1960 en una plataforma de lanzamiento de cohetes en la zona de pruebas de Baikonur (Kazajistán), que forma parte Cosmódromo de Baikonur. Se produjo durante el desarrollo del misil balístico intercontinental R-16 soviético. Mientras se preparaba un prototipo del misil para un vuelo de prueba, tuvo lugar una explosión al encenderse por accidente los motores de segunda fase del cohete. Gran cantidad de personal militar y técnicos que trabajaban en los preparativos murieron debido a la explosión. A pesar de la magnitud del desastre, durante muchos años se suprimieron las noticias al respecto y solo en 1989 el Gobierno soviético reconoció la existencia del evento. Al desastre se le puso el nombre del comandante de artillería Mitrofán Ivánovich Nedelin, que murió en la explosión. Nedelin era el jefe del programa de desarrollo del R-16, ya

La catástrofe de Aberfan fue el colapso catastrófico de la escombrera de una mina de carbón a las 9:15 de la mañana del 21 de octubre de 1966 en el pueblo galés de Aberfan, cerca de Merthyr Tydfil, que tuvo como consecuencia la muerte de 144 personas (116 niños y 28 adultos). Fue causada por una acumulación de agua en la roca y piedra caliza acumulada, que de repente empezó a deslizarse hacia abajo en forma de barro.​ Más de 40.000 metros cúbicos de escombros cubrían el pueblo en cuestión de minutos, y las aulas del Colegio Pantglas Junior se inundaron de inmediato, por lo que los niños pequeños y los maestros murieron por impacto o asfixia. Se hicieron grandes esfuerzos de rescate, pero la gran cantidad de barro que se agolpaba en el pueblo tendía a obstaculizar el trabajo de los equipos de rescate formados. Sólo unas cuantas vidas podrían salvarse en cualquier caso. La investigación oficial culpó a la Junta Nacional del Carbón por negligencia extrema, y a su Presidente p

El 19 de febrero de 1985 un Boeing 727 de la compañía española Iberia apodado "Alhambra de Granada", que realizaba el vuelo regular 610 (IB-610) entre Madrid y Bilbao, chocó con la antena de Euskal Telebista instalada en el monte Oiz durante las maniobras de aterrizaje. Fallecieron las 148 personas que viajaban a bordo. Eran las 09:25 cuando el avión, que estaba descendiendo para realizar la maniobra de aterrizaje en el aeropuerto de Bilbao, golpeó con su ala izquierda contra una antena de Euskal Telebista en el monte Oiz. Tras el impacto la aeronave voló fuera de control a lo largo de un kilómetro, se invirtió sobre su eje longitudinal y se estrelló contra el terreno, deslizándose en esa posición por la ladera noroeste del monte, talando decenas de pinos que encontraba a su paso, a la vez que los motores hacían explosión. Las imágenes recogidas por los medios de comunicación en aquella especie de cortafuegos creado al deslizarse el avión lade

El accidente radiológico del Hospital Clínico de Zaragoza fue un accidente radiológico acaecido entre el 10 y el 20 de diciembre de 1990 en la unidad de radioterapia del Hospital Clínico Universitario Lozano Blesa, de Zaragoza (España). Este accidente constituye el mayor accidente en la historia de la radioterapia en España. En el accidente se vieron afectados al menos 27 pacientes de cáncer que recibían tratamiento con un acelerador lineal, de los cuales fallecieron once, según cifras oficiales,​ aunque algunas fuentes afirmaron que el número de fallecidos ascendió a 25. Cronología El 7 de diciembre de 1990 un técnico de mantenimiento efectúa labores de puesta a punto en la unidad de aceleración de electrones de un aparato de radioterapia del Hospital Clínico Universitario Lozano Blesa. El 10 de diciembre entró en servicio tras la reparación. El 19 de diciembre​ el Consejo de Seguridad Nuclear procedió a efectuar su revisión anual, que, por motivos burocráticos, s

El accidente minero en Fígols sucedió por una explosión de grisú el 3 de noviembre de 1975 en la mina de lignito llamada La Consolación, que tenía galerías que llegaban hasta los 1.000 metros de profundidad. Murieron 30 mineros (25 en el acto) y cinco quedaron heridos muy graves y fueron atendidos en el Centro Hospitalario de Manresa. Fue el accidente minero más grave en España sucedido en los 50 años anteriores. 6.000 personas acudieron a los funerales de los mineros. Las minas de carbón de Fígols eran propiedad de la empresa Carbones de Berga SA. En el auto de procesamiento judicial que se hizo en 1976 contra cuatro cargos directivos de la empresa, el director de la mina, dos ingenieros y un facultativo de minas, se consideró fuera de toda duda la incidencia del circuito de ventilación en el accidente. Las causas de este accidente no quedaron del todo claras. La deflagración ocurrió cuando los mineros encendieron la maquinaria de extracción. La mina estaba calificada